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            車載顯示“多姿多彩”“百花齊放”讓車載顯示迎來春天

            2021-07-08 10:13:52

            根據UBI Research預測,未來3年,汽車顯示市場將保持17%的年復合增長率,到2022年市場規模將接近百億美元。還有預測認為,隨著智能網聯化汽車的不斷發展,到2025年,車載顯示屏出貨量有望達到1.8億片。

            行車途中,駕駛員通過車載屏幕中的“智能小助手”詢問天氣和路線,還查看了車輛各部件運行狀況和實時道路交通情況等信息。途中休息,休閑模式啟動,包括前擋風玻璃在內的車窗變成了顯示屏,播放起當地的一個紀錄片。這是新型車載顯示的典型應用場景。作為車內人機交互的主要界面,車載顯示正在被賦予更多功能和更豐富的應用場景。

            智能化對車載顯示提出更高要求

            汽車正逐漸從傳統的機械運載工具向集道路交通、信息通信、多媒體娛樂為一體的移動智能終端轉變,消費者不僅希望汽車變得“能說會道”,還希望汽車為自己“答疑解惑”。其中,車載顯示是點燃汽車“智慧火花”的火種,也是人機交互的重要端口。汽車智能化時代的帷幕已經徐徐拉開,消費者究竟需要什么樣的車載顯示屏?新型車載顯示屏應具備何種功能和特性?

            “我要回家了,能幫我查查實時路況嗎?”為了避免誤入擁堵路段,剛下班的駕駛員小王坐在車里,對自己面前的車載“智慧屏幕”提出了要求。

            在日常生活中,像小王這樣時常向車載顯示屏幕尋求幫助的駕駛員還有很多。隨著汽車技術的迭代升級和道路交通狀況的日益復雜化,駕駛員所需的信息逐漸增多,傳統的儀表盤、指示燈、機械后視鏡等日漸無法滿足現代車輛駕駛的要求,能隨時反饋車輛各部件運行狀況、車外全角度視野、實時道路交通情況等信息的車載顯示屏開始受到廣大消費者的青睞。

            能夠扮演“道路行駛小百科”角色的車載顯示已經成為駕駛員眼中的“香餑餑”,提供座艙沉浸式體驗的車載顯示同樣走在了路上。隨著通勤時間的增多和對出行體驗要求的日益提升,消費者希望在車上享受到新型車載顯示帶來的絕佳娛樂體驗?;诖?,高清且具備多樣化形態的大尺寸屏幕就成為主流新型車載顯示屏幕。就車載顯示屏幕的高清程度而言,偉世通總裁兼首席執行官Sachin Lawande認為,下一代汽車座艙顯示器需要具備與移動設備不相上下的光學性能。

            在車載顯示屏幕的尺寸方面,江淮汽車智能網聯汽車研究院院長李衛兵表示,數字化座艙的“屏占比”將越來越高,車載顯示會朝著大屏化、多屏化、窄邊化發展。智能座艙屏占比等于顯示屏面積之和/前擋視野面積,目前占比水平約在15%~30%。不同于手機空間有限,座艙內的屏占比提升有更多的創意空間。

            “纖姿百態”的柔性終端屏幕在很長一段時間里都牢牢占據著大眾視野,現階段,這陣“花樣屏幕風”在車載顯示領域同樣猛烈地吹了起來。目前,擁有以曲面屏等為代表的多樣化車載顯示屏已經成為眾多消費者迫切的愿望。李衛兵指出,多樣化的顯示方案將帶來沉浸式的顯示體驗,汽車抬頭顯示(HUD)、曲面屏、透明A柱等技術的應用將變得越來越廣泛。

            值得一提的是,備受矚目的車載顯示屏將占據座艙的C位黃金地段。李衛兵表示,顯示屏集成攝像頭、麥克風等器件可以解決傳感器的布置問題,所以集成化程度更高,成本優勢也更加明顯。

            市場空間巨大廠商爭相布局

            提供豐富駕駛信息和增進多媒體乘坐體驗等多樣化的應用場景,以及人們對高端車載顯示屏愈發旺盛的市場需求,讓車載顯示市場擁有巨大的市場增長空間。根據UBI Research預測,未來3年,汽車顯示市場將保持17%的年復合增長率,到2022年市場規模將接近百億美元。還有預測認為,隨著智能網聯化汽車的不斷發展,到2025年,車載顯示屏出貨量有望達到1.8億片。

            在嗅到車載顯示領域的巨大商機后,眾多面板廠商自然是不甘落后,紛紛加大了投入和研發力度,爭相生產各種車載顯示產品,與車廠合力掀起了在車載顯示領域的布局熱潮。在這一熱潮之下,為滿足用戶對車載顯示產品的更高要求,OLED、AMOLED、Mini LED等新興技術方案,以及定制化、多樣化智能高端屏幕成為廠商關注的焦點,種種新型產品如雨后春筍一般紛紛涌現。

            2021年上半年,天馬微電子打造的12.3英寸全數字儀表異形顯示方案已應用于凱迪拉克2021款最新車型。據了解,該顯示方案可以根據駕駛模式定制顯示內容,也具備對高清地圖和ADAS功能信息的高動態響應,保護駕乘人員安全。除此之外,天馬微電子已經幫助蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽新能源、榮威等品牌車輛生產了儀表、中控和雙屏顯示等多種車載顯示產品。

            京東方則推出了12.3英寸柔性車載三聯屏、柔性透明A柱、2000nits亮度的OLED尾燈、智能調光玻璃和增強現實HUD等產品,目前這些產品已經應用于全球知名汽車品牌;維信諾為國內新能源汽車廠商提供了透明A柱的柔性AMOLED屏幕;群創光電已經推出了集成了儀表板和CID顯示器的29英寸自由曲面顯示器,并計劃在2022年實現量產;TCL華星已經發布了全球首款48英寸8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面車載屏、全球首款6.7英寸AMOLED云卷屏;LGD正在大力推進P-OLED在高端汽車車輛娛樂系統中的使用,P-OLED已經加速“躍”向奔馳、BMW等汽車品牌,各種產品在技術路線、功能等方面的“百花齊放”正在讓車載顯示迎來春天。

            群智咨詢(Sigmaintell)車載顯示研究資深分析師曹倩對《中國電子報》記者表示,在此背景下,車載顯示產品在尺寸、形態、技術方面的多樣性將大大提升??梢灶A見的是,隨著更多新型車載顯示產品的出現,消費者會有更好的出行體驗和更高的出行質量,新型車載顯示正在讓用戶出行變得“多姿多彩”。

            但需要看到的是,受芯片短缺問題影響,TFT LCD用驅動IC等半導體產品將更多地被分配給PC和電視產品,因此用于汽車和車載顯示屏生產的產品恐面臨供應緊張問題,這可能會壓低2021年汽車和車載顯示屏產量,為產業的發展帶來一絲不確定因素。

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